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电泳加工的原理与应用技巧
作者:  发表时间:2020/2/19 19:42:17

电泳加工是现在常用的一种涂装方法,其具有水溶性、无毒性等方面的特点,那么电泳加工的原理是什么呢?在进行电泳加工的过程中有什么应用技巧呢?下面这篇文章就来为大家简单的介绍一下。


电泳.jpg


一、电泳加工的原理

1、电泳涂装(electro-coating)是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。

电泳涂装的原理发明于是20世纪30年代末,但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后,电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法,是对水性涂料具有实际意义的施工工艺。

具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点,迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。

2、阴极电泳涂料所含的树脂带有碱性基团,经酸中和后成盐而溶于水。通直流电后,酸根负离子向阳极移动。

树脂离子及其包裹的颜料粒子带正电荷向阴极移动,并沉积在阴极上,这是电泳涂装的基本原理(俗称镀漆)。

电泳涂装是一个很复杂的电化学反应,一般认为至少有电泳、电沉积、电解、电渗这四种作用同时发生。


二、电泳加工的应用技巧

1、电泳涂装加工时候的应用技巧,首先,必须要根据汽车用紧固件的种类以及性能要求,对汽车底盘、发动机、变速器用高强度8.8级、10.9级螺栓进行试验。

方案上主要有黑色阴极电泳涂料,紧固件涂装用五金电泳涂装;还有就是有黑色阴极电泳涂料,配方经过调整,适用于紧固件涂装。

之后也就是黑色阴极电泳涂料,普通零部件涂装用电子产品电泳涂料。

2、再说到电泳涂装加工时候的应用技巧,重点的也就是要注意去测试一下此紧固件涂(镀)层的几个主要性能,主要包括耐腐蚀(盐雾试验)性能、耐潮热性能与装配性能。

3、在这里需要说明一点的是,目前国内汽车用高强度紧固件基本依赖进口,紧固件国产化的一个重要瓶颈就是摩擦系数的控制。

在保证满足装配性能的前提下,耐盐雾试验和耐潮热性的时间越长越好。除此之外,用气动扳手装配的时候漆膜不产生脱落,这些都是紧固件采用电泳涂装加工工艺的关键技术。

4、采用电泳涂装加工的三种方案,500h漆膜表面无变化,总摩擦系数以及摩擦系数的散差(平均值)优于电镀锌件。

在这三个方案当中,电泳涂装加工涂料得第一个方案最优,涂层厚度也应该要注意处于15-18μm,耐盐雾试验240-1000h,综合成本较低,为15-20元/mm2。


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